发电机组的机油温度过高、耗量过大、稀释，主要原因为发电机组在运转时由于某些运动件磨损，间隙增大造成这类故障发生。
当发电机组机油温度过高时，检查是否因机油不足或机油过多，或柴油机负载过重（同时排气冒黑烟），或机油冷却器堵塞。
机油温度过高排除方法：按规定检查并增减机油，减轻负载，清洗机油冷却器内部。
当发电机组机油耗量太大时，检查：是否因管路接头及其它部分漏油，或活塞环被粘住或磨损过大。汽缸套磨损过甚，或油环的回油孔被积炭阻塞，使机油通过活塞窜入到燃烧室中（其特征是排气冒蓝烟，机油加油口冒烟），或使用不适当的机油。
机油耗量太大排除方法：拧紧各接头处，检查泄漏处并消除，更换活塞环或油环，必要时更换汽缸套，换用适当的机油。
当发电机组机油稀释时，检查是否因活塞环粘住或磨损过甚，或采用不合适的机油，或柴油机温度经常太高，或燃油进入机油内（喷油量过多，喷油嘴滴油，喷油压力 过低，使燃油不能良好燃烧）。
发电机组机油稀释排除方法：更换活塞环，换用适当的机油，检查冷却系统（重新调整喷油器，检修或更换新的喷油嘴。）
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机油
机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用，这是众所周知的事实。那么，针对2003年车用机油市场，各大生产厂家将主推哪些产品？各产品之间有何区别？这两个问题，车主不一定能够清楚回答。车用润滑油相关标准粘度标准：采用SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类，用于区别润滑油所适用的不同的温度范围。高级柴油机油性能标准：主要采用API（美国石油协会）性能分类，用于区别润滑油的性能、质量。SAE与API标准已被国际标准化组织（ISO）所确认，故此发动机油不在另订国际标准。其它分类包括ACEA(欧洲汽车制造商协会)、JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造商的分类。
发电机组
发电机组是指能将机械能或其它可再生能源转变成电能的发电设备。一般我们常见的发电机组通常由汽轮机、水轮机或内燃机（汽油机、柴油机等发动机）驱动，可再生新能源包括核能、风能、太阳能、生物质能、海洋能等。由于柴油发电机组的容量较大，可并机运行且持续供电时间长，还可独立运行，不与地区电网并列运行，不受电网故障的影响，可靠性较高。尤其对某些地区常用市电不是很可靠的情况下，把柴油发电机组作为备用电源，既能起到应急电源的作用，又能通过低压系统的合理优化，将一些平时比较重要的负荷在停电时使用，因此在工程中得到广泛的使用。以下对常见的发电机组的基本原理及结构形式分别予以介绍。
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